Mieux se déplacer

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Thématique : Mieux se déplacer

Questions générales

01 : Le projet contribue-t-il à adapter les infrastructures et les services de transport au changement climatique (diagnostic de vulnérabilité face au changement climatique, utilisation de matériaux plus résistants aux aléas climatiques, amélioration du confort d’été du matériel roulant, mise en place d’un plan de transport spécifique aux événements climatiques extrêmes...) ?

Défi : Adaptation

1 - Le projet contribue-t-il à adapter les infrastructures et les services de transport au changement climatique (diagnostic de vulnérabilité face au changement climatique, utilisation de matériaux plus résistants aux aléas climatiques, amélioration du confort d’été du matériel roulant, mise en place d’un plan de transport spécifique aux événements climatiques extrêmes...) ?

Adaptation

Ressources

Retrouvez sur Aides-territoires l’ingénierie et les financements pour cette question

Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.

L'adaptation au changement climatique au service d'une voirie plus résiliente et inclusive

Ce webinaire consacré au rendez-vous mobilités au sujet de l’adaptation de la voirie urbaine et des espaces publics au changement climatique. Le contexte de transition écologique réinterroge en effet les pratiques actuelles des concepteurs, aménageurs et gestionnaires de ces espaces publics. Source : Cerema

Voiries urbaines et espaces publics

Ce guide se compose d'un ensemble de fiches thématiques organisées en sept chapitres : le premier porte sur les éléments de contexte à considérer, le second aborde succinctement les différentes étapes d'un projet, le troisième traite des principes généraux de conception et les chapitres suivants sont consacrés respectivement à la circulation générale, aux piétons, aux cyclistes et aux transports collectifs. Source : Cerema

Changement climatique - Les réseaux de transport aussi sont vulnérables !

Les événements climatiques affectent les infrastructures de transport et leurs fonctionnalités. Ils sont donc pris en compte dans leur construction, leur entretien et leur exploitation. Avec le changement climatique, les vulnérabilités des réseaux vont évoluer. Source : Cerema

Infrastructures routières, s’adapter au changement climatique, une nécessité

L’entretien des réseaux pourra être plus fréquent, et les réparations des infrastructures plus importantes, avec des conséquences économiques pour les collectivités… qui devront peut-être envisager une gestion des usagers différente, en lien avec l’augmentation potentielle des coupures de réseaux dues à des événements climatiques extrêmes. L’adaptation est donc nécessaire ! Source : Cerema

Des recommandations pour la réalisation d'études de trafic et d'évaluations socio-économiques de projets d'infrastructure de transport routier

Destiné aux responsables et aux réalisateurs d'évaluations socio-économique, ce document dresse une liste de réflexes et de bonnes pratiques à avoir pour chaque étape de l'évaluation socio-économique des projets d'infrastructure de transport routier, y compris l'étude de trafic. Source : Cerema

Vulnérabilités et risques : les infrastructures de transport face au climat

Cet ouvrage propose une méthode d’analyse de risque des infrastructures de transport face aux climats actuel et futur. Source : Cerema

Adapter la mobilité au changement climatique : réduire la vulnérabilité, modifier les comportements

Ce site s' intéresse aux impacts et aux enjeux d’adaptation au changement climatique des réseaux de transport. Elle vous donnera des pistes pour réduire la vulnérabilité d’un système ou d’un service de transport et à saisir les opportunités offertes par ce changement pour chercher à modifier les comportements de mobilité des personnes en conséquence. Elle s’adresse aussi bien aux élus, techniciens, acteurs économiques, bureaux d’études et citoyens. Source CRACC

Les infrastructures de transport : Identifier les vulnérabilités, mettre en place des stratégies d’adaptation -

Cette rubrique du centre de ressources pour l'adaptation au changement climatique s’intéresse aux impacts et aux enjeux d’adaptation au changement climatique des réseaux de transport. Source : CRACC

Les risques physiques et adaptation au changement climatique de l'industrie - Focus Transports

Ce mémo synthétise la nature des impacts des aléas climatiques sur l'industrie du transport. Il fait état des outils méthodologiques pour en mesurer l'impact et les facteurs à prendre en considération pour s'adapter au mieux à ces changements. Source : ADEME

Le projet Life intégré ARTISAN

Le projet Life intégré ARTISAN vise à Accroître la Résilience des Territoires au changement climatique par l’Incitation aux Solutions d’adaptation fondées sur la Nature (SafN). Les SafN présentent ainsi l'intérêt de concourir aussi bien aux enjeux relatifs au climat qu'à ceux relatif à la biodiversité. Source : OFB

Le Centre de ressources "Génie écologique"

Le centre de ressources « Génie écologique » offre des fonctionnalités de recherche adaptées permettant de trouver des références bibliographiques, des retours d'expérience pertinents ou des techniques innovantes. Source : OFB

Actions inspirantes

Marseille : évaluer la vulnérabilité du réseau de transport

Cette analyse de vulnérabilité met en évidence les infrastructures et services de transport les plus vulnérables au changement climatique pour l’ensemble des réseaux de transport urbains du centre de Marseille. Elle s’appuie sur une méthode innovante élaborée par le Cerema permettant d’évaluer l’impact du changement climatique sur les réseaux de transport. Source : CRACC

Les voies réservées au covoiturage en France

Alors que les efforts s'intensifient pour décarboner les mobilités et répondre aux enjeux de congestion des agglomérations, des métropoles commencent à développer des voies réservées au covoiturage. Le Cerema a accompagné ces démarches et présente ici des recommandations pratiques pour aménager des voies réservées au véhicules en covoiturage. Source : Cerema
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02 : Le projet contribue-t-il à limiter l’impact négatif des infrastructures de transport sur les continuités écologiques voire de contribuer positivement à la trame verte et bleue ?

Défi : Biodiversité

2 - Le projet contribue-t-il à limiter l’impact négatif des infrastructures de transport sur les continuités écologiques voire de contribuer positivement à la trame verte et bleue ?

Biodiversité

Ressources

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Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.

Centre de ressources "Trame verte et bleue"

Ce portail met à disposition des éléments d'actualité, des retours d'expériences, des outils techniques, des guides méthodologiques, des ressources scientifiques, ... qui ont vocation à appuyer le travail des acteurs impliqués sur cette thématique. Source : OFB

Centre de ressources "Génie écologique"

Ce site internet offre des fonctionnalités de recherche adaptées permettant de trouver des références bibliographiques, des retours d'expérience pertinents. Source : OFB

Actions inspirantes

Carte dynamique des retours d'expériences Trame Verte et Bleue (TVB)

Retrouvez sur cette page les expériences relatives à l'élaboration et à la mise en œuvre de la Trame verte et bleue sur les territoires. Source : OFB

Retours d'expériences de génie écologique

Les retours d'expériences qui sont proposés ci-dessous doivent permettre aux acteurs du génie écologique de s’inspirer d'opérations menées dans des contextes proches (biogéographiques, milieux, enjeux). Source OFB
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03 : Le projet contribue-t-il à décarboner le transport de personnes grâce au report modal vers les transports collectifs et les modes actifs, à une utilisation mieux partagée de la voiture (développement du covoiturage, auto-partage, animation, incitation financière, développement d’aires, voies réservées...), voire d’autres modes de transport routier (ex : ouverture des transports scolaires à d’autres publics) ?

Défi : Climat

3 - Le projet contribue-t-il à décarboner le transport de personnes grâce au report modal vers les transports collectifs et les modes actifs, à une utilisation mieux partagée de la voiture (développement du covoiturage, auto-partage, animation, incitation financière, développement d’aires, voies réservées...), voire d’autres modes de transport routier (ex : ouverture des transports scolaires à d’autres publics) ?

Climat

Ressources

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Référentiel pour le choix des systèmes de transports collectifs à haut niveau de service

Le choix d’un système de transport collectif est un processus itératif, qui s’appuie d’une part sur une vision à long terme du territoire et de son réseau de transport, et d’autre part sur un diagnostic des potentialités et des contraintes du territoire. L’enjeu est d’objectiver ces choix et de prendre conscience de leurs conséquences sur le réseau de transport et sur l’environnement urbain. Source : Cerema

Roulons ensemble !

70% des déplacements domicile-travail sont réalisés avec des véhicules individuels et on estime à seulement 3 % la part du covoiturage quotidien. Le covoiturage est pourtant un levier essentiel face aux enjeux de sobriété énergétique et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Source : site ministériel

Cahier du fonds vert - développement du covoiturage

Le cahier d’accompagnement des porteurs de projet et des services instructeurs. Source : site ministériel

Fichier pdf - 615 ko

Les pôles d'échanges multimodaux: un outil du report modal en ville comme en territoires peu denses

Comment mettre toutes les chances de son coté pour avoir un Pôle d'Echanges Multimodal utile, qui permet d’améliorer l’accessibilité des territoires et la qualité de vie? A l'occasion de la semaine des mobilités, deux experts du Cerema reviennent sur le développement des PEM ces dernières années et leur rôle dans l'accès à la mobilité aussi bien en zone urbaine que dans les territoires peu denses. Source : Cerema

Développement du covoiturage régulier de courte et moyenne distance

Ce guide constitue une base de référence pour les collectivités territoriales et les entreprises souhaitant développer la pratique du covoiturage sur leur territoire ou entre salariés. Pratique et concret, il offre de nombreux témoignages d'entreprises, de collectivités, d'opérateurs et de techniciens. Il délivre des résultats d'étude permettant de mieux comprendre les « usages » du covoiturage, les coûts, les leviers d'une politique de développement de ce nouveau mode de déplacement. . Source : ADEME

Enquête Nationale sur l'Autopartage

Cette étude porte principalement sur l'autopartage en boucle. Menées auprès d'au moins 2 000 usagers abonnés d'une vingtaine de services d'autopartage différents, ces enquêtes ont mis en évidence l'effet « déclencheur de multimodalité » de l'autopartage en boucle : l'autopartage permet aux habitants des villes de s'affranchir de la voiture individuelle, de découvrir et de s'approprier d'autres modes de déplacement. Trois ans après la dernière enquête, l'autopartage joue-t-il encore le même rôle dans la mobilité urbaine ? Ses usagers sont ils restés les mêmes ? Ses usages, ses impacts ont-ils évolué ? Source : ADEME

Livre blanc de la mobilité en free-floating : Pour une régulation efficace et pertinente des services

Les divers polémiques soulevées par la présence dans l'espace public de flottes de véhicules partagés sans station ni borne d'attache soulèvent l'enjeu de la régulation de ces offres privées par la puissance publique. Cette étude vise à objectiver la façon dont les collectivités locales appréhendent aujourd'hui les services de véhicules partagés en free-floating et la façon dont elles les encadrent, afin de tirer le meilleur parti de la présence de ces flottes sur leur territoire. Source : ADEME

Vélo Aménagements - Recommandations et retours d'expériences

Cette série de fiche groupe des exemples de bonnes pratiques en matière d'aménagements cyclables. Elle correspond à des pratiques jugées intéressantes ou à des retours d’expériences innovantes, dont les premiers enseignements pourront être valorisés par les professionnels. Source : Cerema

Actions inspirantes

Le Cerema partenaire de la Région Pays de la Loire pour évaluer la politique d’incitation au covoiturage

Afin d’objectiver l’évolution de la pratique du covoiturage dans les Pays de la Loire encouragée par des incitations de la Région dans le cadre de son dispositif ALEOP covoiturage, la Région Pays de la Loire a fait appel au Cerema pour conduire une analyse fine de la politique régionale. Des outils ont été créés, notamment une plateforme logicielle de traitement des données de covoiturage issues du Registre de Preuve de Covoiturage. Source : Cerema
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04 : Le projet permet-il de renforcer l’accès à la mobilité sans nécessiter la possession d’un véhicule particulier ?

Défi : Ressources

4 - Le projet permet-il de renforcer l’accès à la mobilité sans nécessiter la possession d’un véhicule particulier ?

Ressources

Ressources

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Le guide "Mobilité, urbanisme, air : agir du territoire au quartier pour une meilleure qualité de vie"

De par leurs actions et leurs choix en matière de mobilité, les collectivités peuvent contribuer à la diminution de la consommation d’énergie, à la réduction du bruit et à l’amélioration de la qualité de l’air. Elles peuvent adopter une démarche exemplaire sous différentes formes : planification de la mobilité sur le territoire (urbanisme, multimodalité, transports en commun, déplacements doux...), incitations à des modes de transport peu polluants au travers de la commande publique, choix de véhicules moins polluants pour leur flotte propre... Source : ADEME

Développer la mobilité durable sur son territoire

Diminuer le nombre et les distances de déplacements motorisés représente un objectif principal d’optimisation. Trois leviers doivent être actionnés simultanément : moins se déplacer ; se déplacer autrement et mieux se déplacer. Source : ADEME

Évaluation de la politique d’incitation au covoiturage à l'échelle régionale

En partenariat avec la Région Pays de la Loire, le Cerema a évalué la politique d’incitation au covoiturage. Source : Cerema

Actions inspirantes

Des expériences « grandeur nature » pour permettre l’essor de l’écomobilité.

La rubrique mobilité urbaine dédiés aux élus leur donne des pistes pour bouger autrement sur leur territoire et à engager l’action. Source : ADEME
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05 : Le projet contribue-t-il à limiter la pollution de l’air (extérieur ou en enceinte souterraine) par les modes de transport ? 

Défi : Santé

5 - Le projet contribue-t-il à limiter la pollution de l’air (extérieur ou en enceinte souterraine) par les modes de transport ? 

Santé

Ressources

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Mobilité, urbanisme, air : agir du territoire au quartier pour une meilleure qualité de vie

La mobilité est aujourd'hui un défi qui relève de la santé publique, de la protection de l'environnement et de l'aménagement et la planification. La problématique est complexe : comment réussir à assurer la circulation des biens et des personnes, tout en réduisant les nuisances liées au trafic automobile ? Ce document présente les enjeux du transport routier avec les axes de changement préconisés par l'ADEME. Source : ADEME

Qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines

Afin d’accompagner les opérateurs dans la caractérisation des niveaux de concentration de certains polluants auxquels les voyageurs sont exposés, l’Institut national de l’environnement industriel et des risques (Ineris) a élaboré un guide de recommandations pour la réalisation de mesures harmonisées de la qualité de l’air (QAI) dans les EFS, dans un premier temps focalisé sur la mesure des particules et métaux, en collaboration avec les opérateurs de transport. Source : ADEME

Transport et mobilité durable : engagez votre projet de territoire sur la voie du succès

Stratégie de mobilité, zones à faibles émissions, optimisation du trafic routier : découvrez tous les leviers pour engager votre territoire dans une transition vers des modes de transport et des solutions de mobilité durable. Source : ADEME
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Pour aller plus loin

06 : Les surfaces artificialisées du fait du projet peuvent-elles être perméables ?

Défi : Adaptation

1 - Les surfaces artificialisées du fait du projet peuvent-elles être perméables ?

Adaptation

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Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.

Objectif zéro artificialisation nette zan

Une présentation de l’état de l'art de l'objectif de ZAN - « Zéro Artificialisation nette». Cette publication comporte une analyse contextualisée des travaux existants et en cours portant sur la définition, les enjeux, les pistes d'actions et les moyens mis en œuvre pour concourir à l'atteinte de l'objectif ZAN. Il présente notamment une lecture des enjeux sous forme d'actions pour Eviter, Réduire puis Compenser (ERC) les impacts de l'artificialisation sur les sols et la biodiversité. Source : ADEME

Un guide « Voiries urbaines et espaces publics »

Ce guide rappelle que les voiries urbaines et espaces publics concentrent beaucoup d'enjeux en termes de déplacements, de cadre de vie, de sécurité, de lien social, d'environnement, de finances locales… Ces enjeux ne se limitent pas aux grands boulevards, aux grandes villes ils sont tout aussi prégnants dans les rues ordinaires, dans les petits bourgs ou les villes moyennes. Source : Cerema

Le portail de l'artificialisation des sols

Ce portail gouvernemental de l'artificialisation des sols constitue un site ressource pour la mise en œuvre des mesures visant à réduire la consommation des espaces naturels, agricoles et forestiers, et l'artificialisation des sols. Source : site gouvernemental

Actions inspirantes

Pourquoi et comment préparer son territoire aux conséquences de l’évolution du climat ?

L'ADEME nous rappelle que les effets du réchauffement - sécheresses, inondations, tempêtes, canicules, feux de forêts… se manifestent déjà dans certains territoires, qui doivent en gérer les conséquences socioéconomiques. Pour les communes, y compris celles qui se sentent encore à l’abri face à ces phénomènes extrêmes, il est temps de prendre les devants et de se préparer. Source : ADEME

Désimperméabilisation et renaturation des sols : une série de fiches et de retours d’expériences

L'artificialisation des sols est aujourd'hui une préoccupation des pouvoirs publics, aussi bien à l'échelon national que local. Des solutions pour désimperméabiliser les sols urbains, les végétaliser, sont mises en œuvre dans les territoires: ces fiches présentent des retours d'expériences à destination des collectivités. Lors de l'opération de renouvellement urbain du quartier Victor Hugo à Bagneux, la ville a porté une attention particulière à la structuration de l'espace par le végétal et à la désimperméabilisation, ce qui a permis de densifier le quartier tout en améliorant le cadre de vie. Le projet portait sur la création d'une ZAC, le développement des transports et la création d'un Ecoquartier. Source : Cerema

La démarche ÉcoCités

ÉcoCités est une démarche issue du Grenelle de l’Environnement qui concourt à la réalisation de la ville de demain. Elle vise à promouvoir une stratégie urbaine durable et globale, concrétisée dans le territoire par des projets urbains intégrés. ÉcoCités s’intègre dans un ensemble de démarches portées par l’Etat : ÉcoQuartier, Démonstrateurs industriels pour la ville durable, Territoires à Énergie Positive pour la Croissance Verte, Ateliers des territoires, Zéro gaspillage zéro déchets, les PIA Ville durable et solidaire et ANRU+ (....) et aujourd’hui les Démonstrateurs de la ville durable de France 2030. Source : site ministériel

Explorateur ÉcoCités

Découvrez les ÉcoCités et les actions mises en place sur ce portail. Source : site ministériel
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07 : Le projet permet-il l’accompagnement aux changements d’usages de l’ensemble des acteurs de la chaine modale dans la durée ?

Défi : Climat

2 - Le projet permet-il l’accompagnement aux changements d’usages de l’ensemble des acteurs de la chaine modale dans la durée ?

Climat

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Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.

Le Programme Innovations Territoriales et Logistique Urbaine Durable (InTerLUD)

Dans le cadre du dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE), le ministère en charge de l'environnement a retenu, le 27 février 2020, le programme Innovations Territoriales et Logistique Urbaine Durable (InTerLUD). Ce programme a pour vocation de créer des espaces de dialogue entre les acteurs publics et économiques dans l’objectif d’élaborer des chartes de logistique urbaine durable en faveur d’un transport de marchandises décarboné et plus économe en énergie. Source : InTerLUD

CapaMOB

CapaMOB est un outil pour aider les villes moyennes et les territoires peu denses à réaliser leur diagnostic mobilités. CapaMOB permet de guider les acteurs dans la démarche, qu’ils soient seuls ou en équipe. source : Cerema

Une boite à outils mobilités en territoires peu denses

Le développement de services de mobilité est un enjeu majeur pour les territoires eu denses notamment pour répondre aux besoins de déplacements des personnes non motorisées. Depuis le 1er juillet 2021, l'ensemble du territoire national est couvert par une autorité organisatrice de la mobilité (AOM). Afin d'outiller ces nouvelles AOM pour l'exercice de leur compétence ""mobilité"" , le Cerema publie une série de fiches présentant différents services de mobilité qui peuvent être déployés sur des territoires peu denses et qui bénéficient de retours d'expériences réussis. Source : Cerema

Air et mobilités

Le transport est un secteur indispensable de nos économies modernes générateur d’emplois, mais aussi d’externalités. Il est le premier émetteur de gaz à effet de serre. La qualité de l’air est un enjeu de santé publique, présentant par ailleurs de fortes interactions avec d’autres axes majeurs de la transition écologique tels que le bâtiment ou l’agriculture. Source : ADEME

Actions inspirantes

Des ateliers d'intelligence collective au service de la mobilité

La communauté de communes Avallon-Vézelay-Morvan (Yonne) a co organisé des ateliers de concertation à travers l'intelligence collective, sur le thème de la mobilité. Ce travail a été réalisé dans le cadre de l'élaboration du Contrat de Relance et de Transition Écologique du territoire. Source : Cerema

L'exemple de la Communauté d'agglomération des Portes de l'Isère (CAPI - 38)

Issu d’un processus de concertation, et approuvé par les élus, Le Plan des Mobilités de la Communauté d’Agglomération Porte de l’Isère (CAPI) a pour objectif de redéfinir et de réaffirmer les ambitions de la CAPI en matière de politique de déplacements. Véritable feuille de route pour la CAPI et ses partenaires, ce document fixe des orientations et un certain nombre d’actions en matière de développement des transports en commun, d’essor des modes actifs et plus globalement des modes alternatifs à l’usage de la voiture individuelle. Source : Cerema

Retours d'expériences « Génie écologique »

Ce site est piloté par des partenaires publics et privés (Direction Eau et biodiversité du ministère en charge de l’Écologie, Fédération Nationale des Travaux Publics, Union Nationale des Producteurs de Granulats, Mission Économie de la Biodiversité, la Tour du Valat, le Conservatoire du Littoral, la Ligue pour la Protection des Oiseaux, Union des Professionnels du Génie Écologique et l'association fédérative des acteurs de l’Ingénierie et du Génie Écologiques). Source : OFB
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08 : Le projet permet-il de réduire la demande de transport subie ?

Défi : Climat

3 - Le projet permet-il de réduire la demande de transport subie ?

Climat

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Air et mobilités

Le transport est un secteur indispensable de nos économies modernes générateur d’emplois, mais aussi d’externalités. Il est le premier émetteur de gaz à effet de serre. La qualité de l’air est un enjeu de santé publique, présentant par ailleurs de fortes interactions avec d’autres axes majeurs de la transition écologique tels que le bâtiment ou l’agriculture. Source : ADEME
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09 : Le projet contribue-t-il à atteindre les objectifs réglementaires de verdissement des flottes de véhicules de la collectivité ?

Défi : Climat

4 - Le projet contribue-t-il à atteindre les objectifs réglementaires de verdissement des flottes de véhicules de la collectivité ?

Climat

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Collectivités : comment optimiser les déplacements liés au travail ?

L'ADEME aide les collectivités à répondre à cette question. Vous découvrirez tout un panel de pistes d’actions concrètes, des gestes simples aux opérations de plus grande envergure nécessitant un minimum d’investissement. Source : ADEME

Développer l'automobile propre et les voitures électriques

Le ministère en charge de l'environnement rappelle que la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la dépendance énergétique et l’amélioration de la qualité de l’air en milieu urbain constituent l'un des principaux enjeux du développement des véhicules propres. Source : site ministériel

Les grandes entreprises et administrations ne prennent pas leur juste part de la transition vers le véhicule électrique

Cette étude de Transport et Environnement révèle qu’en 2022, la majorité des entreprises et des administrations n’est pas en bonne voie pour atteindre les quotas de « verdissement » de leurs parcs automobiles prévus par la loi, malgré une réglementation très permissive. Source : Fédération européenne pour le transport et l'environnement

Diagnostic d'optimisation de flottes de véhicules

Un appui méthodologique pour élaborer un diagnostic d'optimisation de votre flottes de véhicules. Le diagnostic de flotte doit permettre de réduire la pollution de l'air (NOx et PM) et les consommations de carburants des déplacements réalisés par la structure (hors déplacement domicile-travail), à partir d'une analyse des données disponibles et d'une étude complémentaire sur site. Source: ADEME

Promouvoir la mobilité durable en interne au sein de la collectivité

La collectivité veille à la gestion, l'utilisation efficace et à la faible consommation de carburant de sa flotte de véhicules. Cette action implique des mesures portant sur la maintenance, l'entretien, la conduite ou encore l'évolution du parc de véhicules. Il s'agit également d'optimiser, rationaliser et mutualiser l'ensemble des déplacements des agents de la collectivité. Source: ADEME

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10 : Le projet permet-il d’améliorer la sobriété énergétique des déplacements ?

Défi : Climat

5 - Le projet permet-il d’améliorer la sobriété énergétique des déplacements ?

Climat

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Politiques territoriales de sobriété

La démarche territoriale de sobriété se heurte à la fois aux représentations dominantes de réussite individuelle par l'accès à l'abondance, au modèle historique de développement économique territorial et à un cadre administratif et fiscal peu adapté. Rendre la sobriété désirable apparaît possible par la sensibilisation, la mise en débat et la mise en récit. Source : ADEME

Mobilité, urbanisme, air : agir du territoire au quartier pour une meilleure qualité de vie

De par leurs actions et leurs choix en matière de mobilité, les collectivités peuvent contribuer à la diminution de la consommation d’énergie, à la réduction du bruit et à l’amélioration de la qualité de l’air. Elles peuvent adopter une démarche exemplaire sous différentes formes : planification de la mobilité sur le territoire (urbanisme, multimodalité, transports en commun, déplacements doux...), incitations à des modes de transport peu polluants au travers de la commande publique, choix de véhicules moins polluants pour leur flotte propre. Source : ADEME
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11 : Le projet permet-il de faciliter l’usage des modes les plus vertueux pour les salariés ou réduire les besoins en déplacement ?

Défi : Climat

6 - Le projet permet-il de faciliter l’usage des modes les plus vertueux pour les salariés ou réduire les besoins en déplacement ?

Climat

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Les alternatives à la voiture individuelle

L'évolution des trafics de voyageurs et de marchandises est marquée par une prépondérance de la route sur les autres modes. Il est nécessaire de favoriser la modification de la répartition modale des trafics au profit de modes moins polluants. Des solutions vous sont proposées sous ce lien. Source : ADEME

Télétravail, (Im)mobilité et modes de vie

Cette étude a pour point de départ l'hypothèse suivante: les transformations dans l'organisation du travail et des modes de vie pendant la crise sanitaire vont potentiellement avoir un effet durable. Cela soulève plusieurs questions, d'abord concernant le télétravail. Source : ADEME

Boîte à outils Plan de mobilité employeur

Cette boîte à outils vise à aider les employeurs n'ayant pas les moyens, ni humains ni financiers, de déployer un Plan de mobilité employeur pouvant apparaître comme trop lourd (constitution d'une équipe projet, méthodologie...) ou trop coûteux (prestation d'un bureau d'études pour la réalisation d'un état des lieux ou d'une géolocalisation). Ce dernier peut être mis en oeuvre de manière plus simple à condition qu'il débouche sur la réalisation d'actions utiles à favoriser la mobilité durable et de solutions pratiques répondant aux attentes. Source : ADEME

Transport et mobilité durable : engagez votre projet de territoire sur la voie du succès

Stratégie de mobilité, zones à faibles émissions, optimisation du trafic routier : découvrez tous les leviers pour engager votre territoire dans une transition vers des modes de transport et des solutions de mobilité durable. Source : ADEME

Actions inspirantes

Des exemples d'alternatives à la voiture individuelle

L'évolution des trafics de voyageurs et de marchandises est marquée par une prépondérance de la route sur les autres modes. Il est nécessaire de favoriser la modification de la répartition modale des trafics au profit de modes moins polluants. Source : ADEME
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12 : Le projet permet-il de renforcer l’accès aux activités et services socio-économiques essentiels (santé, éducation, formation, emploi…) ?

Défi : Climat

7 - Le projet permet-il de renforcer l’accès aux activités et services socio-économiques essentiels (santé, éducation, formation, emploi…) ?

Climat

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Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.
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13 : Le projet contribue-t-il à la réduction des distances parcourues (par exemple en recentrant la vie quotidienne et les activités autour des gares et sans avoir à utiliser une voiture) ?

Défi : Climat

8 - Le projet contribue-t-il à la réduction des distances parcourues (par exemple en recentrant la vie quotidienne et les activités autour des gares et sans avoir à utiliser une voiture) ?

Climat

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Aides-territoires est un service public en libre accès qui facilite la recherche d'aides des collectivités territoriales et de leurs partenaires locaux (associations, établissements publics, entreprises, agriculteurs) en rendant visibles et accessibles tous les dispositifs financiers et d'ingénierie auxquels ils peuvent prétendre.
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14 : Le projet contribue-t-il au verdissement des véhicules en promouvant notamment les infrastructures de recharge de véhicules électriques ouvertes au public ?

Défi : Climat

9 - Le projet contribue-t-il au verdissement des véhicules en promouvant notamment les infrastructures de recharge de véhicules électriques ouvertes au public ?

Climat

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Un soutien au déploiement de stations de recharge pour les véhicules électriques légers et poids-lourds

Cet appel à projets vise à soutenir les projets de déploiement de réseaux de stations publiques de recharge haute puissance destinés à tous types de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Source : ADEME

Etre accompagné dans son projet d'installation de borne de recharge

Le programme Advenir vous accompagne dans votre projet d’installation de borne de recharge en immeuble collectif, en entreprise, sur un parking ouvert au public ou sur la voirie publique. Source : Avere-France

Schémas directeurs pour les infrastructures de recharge pour véhicules électriques

S’il l’on sait qu’à ce jour 90 % de la recharge principale du véhicule se fait au domicile des particuliers, la couverture du territoire en infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) ouvertes au public reste un sujet fondamental pour permettre une adoption massive des véhicules électriques. Source : Site ministériel

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Un schéma de déploiement des bornes de recharge pour les véhicules électriques en Ille-et-Vilaine

Le syndicat départemental d’énergie de l’Ille-et-Vilaine a œuvré à la réalisation d’un schéma directeur des infrastructures de recharges pour véhicules électriques (SDIRVE) à partir d’une analyse de l’existant ainsi que des besoins présents et à venir du territoire. Source : Cerema
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15 : Le projet concourt-il à la création d’un pôle d’échange multimodal ou à son amélioration ?

Défi : Climat

10 - Le projet concourt-il à la création d’un pôle d’échange multimodal ou à son amélioration ?

Climat

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Les pôles d'échanges multimodaux: un outil du report modal en ville comme en territoires peu denses

Comment mettre toutes les chances de son coté pour avoir un Pôle d'Echanges Multimodal utile, qui permet d’améliorer l’accessibilité des territoires et la qualité de vie? Deux experts du Cerema reviennent sur le développement des PEM ces dernières années et leur rôle dans l'accès à la mobilité aussi bien en zone urbaine que dans les territoires peu denses. Source : Cerema

Guide d'aménagement des pôles d'échanges multimodaux

Ce guide revient de manière synthétique sur les étapes pour la réussite d'un PEM. Source : Ile de France mobilités

Fichier pdf - 1227 Ko

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Les alternatives à la voiture individuelle

Une compilation d'exemples d’alternatives à la voiture individuelle. Source : ADEME

Un pont rendu au tramway et aux modes actifs

Le Grand Besançon a décidé de réserver définitivement le Pont de la République aux piétons, aux cyclistes et au tramway, en aménageant une piste cyclable en lieu et place de la chaussée motorisée. Source : Cerema
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16 : Le projet développe-t-il des liaisons entre services publics, commerces, gares et espaces de loisirs via des modes actifs ?

Défi : Santé

11 - Le projet développe-t-il des liaisons entre services publics, commerces, gares et espaces de loisirs via des modes actifs ?

Santé

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Vélo Aménagements - Recommandations et retours d'expériences

Cette série de fiche groupe des exemples de bonnes pratiques en matière d'aménagements cyclables. Elle correspond à des pratiques jugées intéressantes ou à des retours d’expériences innovantes, dont les premiers enseignements pourront être valorisés par les professionnels. Source : Cerema

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Rues aux enfants et chemins des écoles : Pacifier les abords des écoles à Marseille pour développer une mobilité décarbonée

Les voiries des abords des écoles peuvent focaliser de nombreux enjeux de politiques publiques : développer une ville plus apaisée et sécure, promouvoir une transition des mobilités vers la décarbonation et pour l’amélioration de la qualité de l’air, adapter l’aménagement aux changements climatiques, encourager le lien au sein des quartiers...Les rues des écoles peuvent donc servir de « support projet » pertinent pour requestionner et faire évoluer le regard des ménages sur le rôle de la voiture dans le fonctionnement urbain de la ville. Source : Cerema

Des personnes âgées pour évaluer la qualité d’usage des espaces publics

Des parcours commentés à travers les espaces publics de la ville de Fécamp. En instaurant un dialogue privilégié entre un enquêteur et un volontaire, ces parcours permettent d’observer et de comprendre avec finesse et en situation concrète les stratégies de déplacement de différents usagers. Six volontaires âgés de 80 à 90 ans, se sont prêtés au jeu. Source : Cerema
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17 : Le projet favorise-t-il le stationnement et les accès PMR ?

Défi : Santé

12 - Le projet favorise-t-il le stationnement et les accès PMR ?

Santé

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Transport et mobilité durable : engagez votre projet de territoire sur la voie du succès

Stratégie de mobilité, zones à faibles émissions, optimisation du trafic routier : découvrez tous les leviers pour engager votre territoire dans une transition vers des modes de transport et des solutions de mobilité durable. Source : ADEME

Rendre sa voirie cyclable

Une présentation des clés de la réussite pour rendre la voirie cyclable. Source : Cerema
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